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發電機雙流環密封油系統問題解析
 
  發布時間:2013-4-8    文章來源:    點擊:2640
  目前,國內雙流環密封油結構的氫冷發電機存在的氫的加入量是一個大問題不同的層次。氫冷,除了增加本身的氫發電機氫氣的成本消耗,而且由于氫冷發電機在發電機效率下降氫氣純度低,線圈溫度上升到一個問題,將嚴重影響安全運行發電機。此外,由于設備結構,操作和維護的原因而造成發電機進油內造成發電機線圈絕緣下降到了發電機的安全運行帶來隱患。因此,雙流環密封油溶液結構彌補氫氫量冷發電機大問題,消除了發電機進油是非常重要的。

1雙流環密封油系統簡介

汽輪機密封油系統由空側和氫側兩個獨立的和相互聯系的瀝青組成,空側和氫側密封油的發電機在雙流在油環密封瓦的兩端具有相同的時間。返回從汽輪發電機軸承油,逐步空氣側密封油泵后,空氣側通過油冷卻器密封油,過濾進入蒸汽發生器,黎方雙流環密封瓦的空氣側油環,空側密封油壓力的壓力,控制石油泄漏,控制閥,或當發電機內氫氣空氣壓力的變化,側密封油壓力波動,差壓閥調整空氣側密封油泄漏的燃料,以維持空氣側密封油壓力比里面的0.085Mpa發電機氫氣壓力更大?;胤綺嗝芊庥?,油行回到發電機軸承油系統的支持。氫側的氫側密封油泵升壓后,氫側通過油冷卻器,過濾器密封油,海豹油,然后被一分為二,通過蒸汽發生器,黎方平衡閥的方式蒸汽發生器,賴瓦氫側密封油環,蒸汽,賴平衡閥用于跟蹤天然氣,凡妮莎黎方的密封環內油壓空方,調整天然氣,賴瓦氫側密封油環油和空氣的壓力不超過± 50毫米水柱,氫側密封油密封油回到油箱密封油箱通過空氣側密封油機油,壓差泵油出口或填補環方空行石油側密封油泵控制入口。

2雙流密封油結構的補充渦輪發電機和大量的氫氣將油原因分析

2.1實際操作難以控制空氣側密封油密封油及氫氣的平衡壓力側

按照雙流密封油封與瓦結構的設計原則上,只有維修空氣側密封瓦氫側密封油和密封油壓力基本相同減少空氣,氫側密封油的交流,以防止,在石油系統的空方,加氣等進入氫側密封油系統。然而,實際操作中,很難由于控制設備結構,空氣側密封油和氫側密封油壓力平衡。

當空氣側密封油壓力更大,比氫側密封油壓力,空氣側密封油密封瓦內氫側油和空氣側密封油氫氣進入氣量側密封油竄。當氫側密封油壓力比空氣大,側密封油壓力,氫側在密封的空間密封瓦內的石油輸送石油方面,這將導致燃料箱的氫側密封油的水平,以減少氫側密封油罐浮閥會打開,空側密封油泵的壓力,出口石油將通過浮閥氫側密封填充油箱。因此,無論空氣側密封油壓力大于氫側密封油壓力,或氫側密封油壓力比空氣側密封油壓力大,都將來自軸承油回風側密封油夾帶的油煙,水,氣,通過氫交換端進入氫側密封油系統密封油,并通過在石油等文件密封油一直吸入發電機發電,造成發電機氫氣,氫氣純度的數額減少污染增加補充氫氣。
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